Le SKYRANGER a bénéficié en 1994, d’études réalisées à Toulouse (RDM, test de rupture de pièces vitales, tests en soufflerie, etc.) études jusque-là réservées à l’ aéronautique traditionnelle.
Les tests statiques de novembre 2001 pour la BCAR’S et janvier 96 en vue de l’homologation allemande ont été un succès : tenue à 6G sans déformations et 16 degrés d’incidence pendant plus 10 sec. Le fuselage a résisté sans déformation aux tests de crash (sécurité passive) et des trains menés en Espagne, c’est unique.
C’est le premier appareil tube/toile qui permet des performances très proches d’un avion léger de club avec une simplicité de conception, de montage et d’entretiens exceptionnels et uniques.
