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F.F.P.L.U.M.

1 - Qu\'est-ce qui caractérise un ULM ?

Le terme d\'ULM s\'emploie pour désigner un \'\'Planeur Ultra Léger Motorisé\'\'.

La définition réglementaire

Un ULM est un \'\'aéronef\'\', c\'est-à-dire un appareil qui vole, ayant des caractéristiques particulières que l\'on peut résumer ainsi :

C\'est au maximum un appareil biplace, il ne peut emporter qu\'un seul passager en plus du pilote.

Il doit avoir une masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc...) de 300 Kg pour un monoplace ou 450 Kg pour un biplace. Un dépassement de 5 % à 10% est autorisé pour l\'emport de certains équipements bien précisés par la réglementation.

Son moteur doit développer une puissance maximale continue de 45 KW (61 CV) pour un monoplace, et 60 KW (82 CV) pour un biplace, sauf exception dans certaines classes.

Il doit être capable d\'atterrir avec une vitesse minimum de 65 Km/h.

Les obligations du constructeur ULM

Les faibles masses et vitesses qui sont caractéristiques de ce type d\'appareil, ont incité les pouvoirs publics à les soumettre à une réglementation adaptée.

Le constructeur doit respecter certaines règles de conception, vérifier que son appareil est conforme en effectuant un programme d\'essais réglementairement défini, et déposer auprès du Ministère des Transports, un dossier technique décrivant l\'ensemble des opérations et essais réalisés.

En cas de besoin, l\'administration ira se référer au dossier technique déclaratif pour vérifier si l\'ULM a bien été conçu, réalisé et vérifié selon les prescriptions réglementaires.

Il existe 5 classes d\'ULM, qui se différencient par leurs principes de vol (la classe 5, \'Aérostats\', est pratiquement inexistante). .

Un peu de technique...

Les ULM sont construits en faisant appel à différents types de technologies :

Les plus simples sont construits à partir d\'une structure en tubes d\'aluminium à haute résistance, et recouverts d\'une \'peau\' en toile souvent renforcée de fibres de verre.

Les plus sophistiqués utilisent des matériaux plus modernes (composites, carbone...) qui leurs assurent de meilleures performances, mais sont d\'un coût plus important.

Les moteurs utilisés sont soit des moteurs 2 temps de 250 cm3 à 600 cm3, soit des moteurs 4 temps de 1200 à 1600 cm3.
La vitesse et l\'autonomie...

La vitesse d\'un ULM varie entre 30 Km/h pour un paramoteur, à près de 300 Km/h pour les multiaxes les plus rapides !

La plupart des pendulaires volent entre 90 et 120 Km/h, les multiaxes volent entre 100 et 200 Km/h.

En moyenne, les ULM ont une autonomie de 3 à 5 heures de vol... ce qui permet de faire de très belles promenades
2. Faut-il un brevet pour piloter un ULM ?

Oui, il faut être détenteur d\'un brevet de pilote ULM, spécifique à chaque classe d\'ULM, délivré par le Ministère des Transports à l\'issue d\'un examen qui comporte :

une partie théorique portant sur différents domaines de connaissances tels que la sécurité, la réglementation, la navigation, la météorologie et l\'aérologie, la mécanique de vol...

une partie pratique démontrant les capacités du candidat à pouvoir manoeuvrer un ULM de la classe considrée.
Une expérience supplémentaire, contrôlée par un test en vol, est nécessaire pour obtenir une \'\'autorisation d\'emport de passager\'\'.

L\'âge minimum requis est de 15 ans pour piloter, 18 ans pour être instructeur.

Le brevet de pilote peut être obtenu selon une procédure simplifiée pour les personnes déjà titulaires de certains titres aéronautiques (brevet de pilote avion, planeur, hélicoptère ou autres...)

Adresse :

F.F.P.L.U.M.
Fédération Francaise de Planeur Ultra Leger Motorisé
96 rue Marc Sangnier
94704 MAISON ALFORT Cedex

Tél. : 01.49.81.74.43

Fax : 01.49.81.74.51

Email : ffplum@ffplum.com

Site web : http://www.ffplum.com/Website/site/accueil.htm

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